Поистине класическое американское купе Chevrolet Monte Carlo занял больше года нашего времени. Изначально перед нами стояла задача построить в этот эксклюзивный для наших мест автомобиль аудиосистему.
Но учитывая возраст автомобиля список работ неоднократно увеличивался... Начнем пожалуй с аудиосистемы.
Вместе с автомобилем нам привезли легендарное головное устройство McIntosh MX406 и не менее легендарный CD чейнджер Mcintosh Mcd4000, все новое! В коробках и в полном комплекте. Также у заказчика обнаружился комплект акустики Peerless Definition 5 отказаться от использования которого было бы преступлением против звука))) Задача построить аналоговую аудиосистему без DSP и прочих современных примочек.

Имея на руках вышеперечисленное железо, мы занялись подбором усилителя. Было прослушано несколько претендентов но затмил всех усилитель также из относительно старой школы HELIX H400X именно он выдал довольно живое аналоговое звучание. Далее встал вопрос с выбором сабвуфера. Так как низкочастотные динамики из комплекта Perless имеют диаметр 13см и забираться в самый низ частотного диапазона не их прямая обязанность то первыми требованиями к сабвуферу стали легкость и скорость дабы уверено "подпереть" Perless'ы с низу с частотой раздела в районе 100Гц. Также важна не высокая мощность ведь работать на сабвуфер будут 3 и 4 каналы Helix'а мостовым включением. Ну и очень желательно чтоб при всех этих вводных он был способен играть в небольшом объеме. А такой сабвуфер существует? Да, существует! Это незаменимый в подобных проектах Scan Speak 26W/4558T00 Discovery. Это не просто сабвуфер, это настоящая палочка- выручалочка в мире автозвука но с мира домашнего аудио. Корпус сабвуфера и усилитель размещаем в нише за задним диваном, в будущем эту нишу планируется закрыть обшивкой что обеспечит "скрытность" элементов аудиосистемы.

Далее приступаем к установке CD чейнджера. Изготавливаем раму для его крепления и монтируем устройство вторым этажом над усилителем. Таким образом самые большие элементы системы сгруппированы в одном месте за задним диваном.

Теперь можно переходить к следующему этапу работ по этому автомобилю, а именно изготовлению обшивок багажника. Дело в том что время не пощадило штатную обшивку, делаем новые с учетом пожеланий заказчика. Задача зашить весь багажник, разместить запасное колесо, в обшивках разместить закрывающиеся отсеки для хранения инструмента и автокосметики. С задачей справляемся используя влагостойкую фанеру, полиэфирную смолу и бежевый карпет. Теперь багажник выглядит достойно.
Далее провели полню ревизию электрооборудования, отреставрировали салонные панели, изготовили консоль под плеер Astel&Kern... Но это уже совсем другая история.