FIAT 500 маленький городской автомобиль, но теперь с большой и взрослой аудиосистемой! На этот раз все оборудование для проекта предоставил сам заказчик, и какое это оборудование! Для нас этот проект во многом был ностальгическим, все реже в наше время получается поработать с подобным "железом", а тут прям сразу все компоненты далеко не из современного мира автозвука.

Начнем с установки легендарной связки из головного устройства PIONEER DEX-P9R и неотделимого от него процессора-эквалайзера PIONEER DEQ-P9. Головное устройство имеет довольно строгий и лаконичный дизайн, а салон фиата напротив - одутловатый и выглядит немного игрушечным. Для того чтобы подружить эти стили изготавливаем переходную рамку, не просто пластину с вырезом, а именно рамку. К одутловатой внешней форме добавляем внутренние геометрически правильные грани но с плавными углами, окрашиваем изделие в цвет штатного пластика и головное устройство интегрируем, как будто стояло тут с завода.

Переходим к установке ВЧ излучателей из комплекта ETON RSE. Штатно в автомобиле предусмотрены довольно крупные сетки в стойках лобового стекла и как это часто бывает направлены они друг на друга и максимально не звукопрозрачны. Нас такое расположение категорически не устраивает. Снимаем и вместо этих сеток изготавливаем накладки с правильным направлением ВЧ, накладки размещаем в посадочных диаметрах штатных сеток, придаем "одутловатую" форму в стиле салона, и красим в цвет стоек. Результат на фото ниже. А мы тем временем переходим к установке НЧ излучателей ETON RSE.

Для установки "мидбаса" так-же пришлось вырезать штатную "глухую" сетку и изготовить вместо нее переходную накладку с креплением к металлу двери. В последствии накладку обтянули экокожей в цвет штатного пластика и установили защитные сетки из комплекта ETON.

Для установки довольно крупных по габаритам усилителей DLS A2 и DLS A6 изготавливаем подъемную монтажную раму из аллюминиевого профиля и композитной панели. Подъем рамы необходим для доступа к запасному колесу. На этой же раме разместили процессор и дистрибьютер питания системы. Конструкция получилась довольно прочная, и самое главное легкая!

Далее приступаем к изготовлению корпуса сабвуфера, корпус исполнили закрытым из фанеры и стеклопластика, как бы "нависающим" над усилителями. Лицевая часть формой напоминает логотип подразделения Abarth в виде щита.