Как стать чемпионом России по качеству звучания в классе Дебют 3000 SQC Club Russia? В этом рассказе как раз об этом. Итак. Началось все с вполне будничного обращения заказчика которому хотелось довольно стандартный состав системы, а именно: три полосы на фронт поканально (почему то непременно на компонентах Hertz, но об этом чуть ниже) и сабвуфер, вернее заказчик настоял на сдвоенном сабвуфере, который мы конечно же изготовили ведь желание клиента закон! но в последствии все равно пришли к более "правильному" размещению сабвуфера, на заглавном фото именно первый вариант системы построенной по пожеланиям владельца соляриса.

Заказчик, его кстати зовут Илья, побывал во многих студиях автозвука и практически все узнав его бюджет на всю систему предлагали обойтись установкой процессорного усилителя, дескать и так заиграет главное не сомневаться и побыстрее сдавать автомобиль в работу, и практически приняв свою судьбу, Илья по воле последней и по совету общих знакомых заехал к нам студию пообщаться, и общение это привело его на пьедестал финала чемпионата России по автозвуку SQC Club в статусе "чемпион России в классе Дебют 3000"
Где 3000 это и есть бюджет системы в Евро. Собственно не без компромиссов но нам удалось уложить в этот бюджет полноценный процессор Helix DSP.3 и три (на тот момент бюджетных) усилителя от DLS серии CCi. И именно эти компоненты стали костяком в будущей чемпионской системы. При выборе акустики в систему Илья был непреклонен, это должен быть Hertz серии ML и никак иначе, ведь во всех студиях где он побывал нахваливали именно эту акустическую систему, да и мы тоже ничего плохого про эту акустику сказать не можем, но! Зная некоторые нюансы построения системы с этой акустикой добиться желаемого результата в нашем бюджете было бы невозможно. Путем долгих уговоров и технических доказательств нам удалось отбить право подбора мидбаса и вместо Hertz ML165 в систему были утверждены DEGO Spaceline SP6.5MW которые позволили нам сэкономить часть бюджета и поныне играют в системе без замечаний. На ВЧ и СЧ диапазон встали Hertz ML280.3 и Hertz ML70.3 соответственно, это компоненты заказчик героически отстоял. Фото как это все установлено смотрите ниже.

Далее сабвуфер. По неоспоримому желанию Ильи их должно быть два! Спорить мы изрядно устали и условие это скрестив пальцы приняли. Взяли два очень бюджетных но на удивление очень шустрых сабвуфера Challenger SD250FX (не забываем про ограниченный бюджет), изготовили под них корпус, изготовили защиту с оргстеклом и подсветкой и получилась неплохо звучащая и довольно эффектно выглядящая аудиосистема (фото ниже), и именно с этой системой Илья решился посетить первый в своей жизни этап соревнований по автозвуку.

Результатом этапа соревнований стало почетное третье место, что для первого раза очень неплохо, ведь еще вчера ты мог слушать систему на процессорном усилителе с дорогой акустикой в штатных местах и ни о каких соревнованиях и речи идти не могло, а сегодня ты на пьедестале с кубком за третье место потратив тот же бюджет. Результат отличный как для Ильи так и для нас, ведь удалось собрать хорошую систему всего лишь грамотно распределив бюджет. И так, первый кубок взят и далее в игру вступает соревновательный азарт, Илья хочет продолжать борьбу, ведь только начало соревновательного сезона и времени еще достаточно...и солярис снова в студии автозвука CarFm.
Для начала изучаем судейские протоколы с соревнований и понимаем что большое количество баллов потеряно "за локализацию сабвуфера" и чуть меньше баллов но опять же в минус потеряно за ВЧ и СЧ диапазон. На этот раз Илья дал нам полный картбланш и немного бюджета для решения этих вопросов. Взвешиваем все за и против и решаем начать с переделки сабвуфера. Задача любой ценой вынести его звук в салон и заставить играть в унисон с остальной системой. Для этого разбираем красоту в багажнике и переносим усилители из под полки, тем самым освобождаем последнюю для корпуса сабвуфера который фактически будет находится под ней, но играть будет в салон! Все придумано, для начала удаляем часть метала с задней полки для изготовления посадочного для сабвуфера.

Далее приступаем к изготовлению самого корпуса, так как он фактически будет "свисать" в багажнике под полкой, стараемся исполнить его как можно уже по высоте но не потеряв ни литра объема из требуемых новому сабвуферу 22 литров грязного объема. Кстати, новый сабвуфер это легендарный и горячо любимый нами Scan-Speak 26W4558T00 Discovery кто как не он даст и скорости и глубины в НЧ диапазоне. Сам корпус крепим к полке четырьмя болтами М10 через мощные кузовные шайбы.

Усилители оставляем на уже имеющемся от прошлой конфигурации монтажном столе, просто переносим всю инсталяцию на новое место за стекло которое ранее закрывало сдвоенный сабвуфер. Все собираем, настраиваем систему и отправляем солярис на очередной этап соревнований, который к слову как раз проходил в Санкт-Петербурге и Илья занимает уже первое место в этапе что дает ему право на участие в финале чемпионата России! Даже и не знаем что на этот результат повлияло больше, поддержка родной земли или основательная доработка НЧ звена...